大多数中国家庭只有一辆车，这一辆车会被用来上班通勤、接送小孩、外出旅游……，因此大家都想在预算范围内尽可能的选择一台品质好、好开省油、但不能牺牲性能的全能车型。带着这样的购车需求，今年5月我们一家走进了吉利汽车的4S店，一眼就看中了帝豪L Hi·P超级电混，不得不说我是被它的颜值和经济性吸引的，即使是当我知道因为当时这车刚刚上市不久，订单比较多，需要等到7月初才提车时，我也欣然接受了。到现在我已经当了2过多月的帝豪L Hi·P车主了，行驶了不到3000公里，想大家分享一下我这段时间以来的用车感受。
帝豪L Hi·P的前脸精致辨识度高，这是吸引我的原因之一。它并没有像现在的大多数新车那样激进且“用力过猛”的前脸设计，帝豪L Hi·P整体看上去具有明显的家族特征，两侧大灯和前格栅带来的冲击力非常抓人眼球。而且溜背造型和尾箱的衔接流畅自然，一体式尾灯远处看更显档次，给人一种既低调又高级的感觉。
帝豪L Hi·P的功能丰富且实用，为我们日常出行带来了很多便利。比如LED大灯组，到了晚上会比常规LED大灯更清晰，辨识度也更高。而且它还具备自动头灯功能，像平时进出地库的时候，光线明暗差距很大，大灯就会自动开启，非常方便。
车机方面最显眼的当属帝豪L Hi·P的这块12.3英寸高清悬浮中控屏了，当时销售说这项配置是全系标配，而且内置了吉利银河OS生态系统，这套系统的优势在于它的功能相当丰富。导航、在线娱乐、车联网都有，加上本身大屏幕运转起来也很流畅，页面也很简洁。其实相比手动操作，我们全家都喜欢用它的语音功能，不仅我开车的时候会与用控制它播放音乐、广播之类的，就连我妈这种不擅长这些智能产品的中老年坐副驾时都会用它来调空调，可见这项功能对于我们来说有多重要。
对了，帝豪L Hi·P的空调是可以远程启动，比如说在7、8月份夏天最热的时候，我每天都提前通过远程启动，把车里调到一个舒适的温度，等上车的时候，车里温度就刚刚好了。
当初买的时候这个全景影像深得我心，对我这种新手来说很实用，特别是在一些比较窄、坑洼的路段，不仅视野盲区比较多、还容易发生剐蹭，全景影像可以说是帮了我大忙了让我轻松应对这种“紧要关头”，有效的避免不必要的剐蹭，保护了我的爱车。
其实我最终决定买帝豪L Hi·P的重要原因，还得是它官方公布的1300公里的超长续航和3.8L百公里油耗，虽然这段时间我顶多只是周末在郊区玩玩，没有跑太远的长途，但从日常的油耗表现来看，1300公里不是遥不可及。
日常来说，我每天上下班基本是把它当纯电动车来用，往返10多公里的路程，一周充一次电就够了。到家后先插上充电口，用手机APP上面设置预约充电，随时可以查看充电进度。另外，日常在城市里开车最明显的感觉就是帝豪L Hi·P的转向很准，这应该是它助力方向盘力度很轻的原因，这种手感让我觉得很舒适，不会感觉到明显的虚位。
到了周末，我通常都是和朋友、家人自驾游，反正跑高速的话，驾驶系统会智能切换混动模式，就算在电瓶亏电情况下，它的百公里油耗也很经济实惠不到3.8L。而且帝豪L Hi·P 的提速非常快，官方给的百公里加速数据是6.9秒，但我感觉实际应该比这个快，特别是纯电模式起步，提速效果和纯电车没什么差别，偶尔在高速上超车，也很强劲。另外，帝豪L Hi·P 的静谧性特别好，在市区里可能感觉还不够明显，一旦在高速上开到100km/h以上就能感受到它有效将风噪和胎噪隔绝的效果。
虽然我开帝豪L Hi·P的时间不长，但这款车带来的惊喜要远远大于预期，比同价的位配置更高级，比同配置的价格更香。总而言之，帝豪L Hi·P给我的感觉就是无论是驾驶体验、还是配置使用感受都很好上手，每周都和家人自驾他们也非常享受有帝豪L Hi·P的品质生活，接下来我也会慢慢解锁帝豪L Hi·P更多的“隐藏”玩法。
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